Der EU-Automarkt im Jahr 2026: Elektroautos haben mit den Benzinmodellen gleichgezogen

Im Zeitraum Januar bis August 2026 stiegen die Zulassungen neuer Pkw in der Europäischen Union um 5,3 %. Nach Angaben des Europäischen Automobilherstellerverbands ACEA stieg der Anteil rein elektrischer Modelle von 15,8 % auf 21,7 % und lag damit, gerundet, auf dem Niveau der Benziner. Am beliebtesten blieben weiterhin Hybridfahrzeuge, die nicht extern aufgeladen werden müssen: Auf sie entfielen 36,6 % der Neuzulassungen. Gleichzeitig halten Benzin- und Dieselmodelle zusammen nur noch 29 % des Marktes, gegenüber 37,5 % im Vorjahr.

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Wie hat sich der Neuwagenmarkt in der EU im Jahr 2026 verändert?

Der Neuwagenmarkt in der EU wuchs uneinheitlich. Das Jahr begann mit einem Rückgang: Im Januar gingen die Zulassungen im Vergleich zum gleichen Monat des Jahres 2025 um 3,9 % zurück. Ab Februar entwickelte sich die Dynamik jedoch positiv. Die größten Zuwächse in den ersten acht Monaten wurden im März und Juni verzeichnet – um 12,5 % bzw. 13,6 %.

Im Sommer verlangsamte sich das Wachstum: Im Juli betrug der Zuwachs 3 %, im August 4,5 %. Gleichzeitig bedeutet die geringere Zahl der Zulassungen im August im Vergleich zum Juli an sich noch keinen Nachfragerückgang: Die Grafik zeigt einen ähnlichen saisonalen Rückgang auch im Vorjahr.

Zulassungen von Neuwagen in der EU: Monatlicher Vergleich zum Vorjahr. Quelle: ACEA.

Die Statistik umfasst ausschließlich neue Personenkraftwagen, die in den Ländern der Europäischen Union zugelassen wurden. Sie berücksichtigt keine Transaktionen auf dem Gebrauchtwagenmarkt und gibt keinen Überblick über die Zusammensetzung des gesamten Fahrzeugbestands. Daher zeigen die Veränderungen in erster Linie, für welche Fahrzeuge sich Neuwagenkäufer entscheiden.

Mehr über die sparsamsten Autos des Jahres 2026 hinsichtlich des Kraftstoffverbrauchs erfahren Sie unter dem Link.

Elektroautos, Hybride oder Benziner: Was wird in Europa gewählt?

Hybridfahrzeuge bleiben in der EU das größte Segment: Von Januar bis August wurden fast 2,76 Millionen solcher Fahrzeuge zugelassen. Diese HEV-Kategorie kombiniert einen Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor und muss nicht an der Steckdose aufgeladen werden. Sie umfasst sowohl Vollhybride als auch Mildhybride, weshalb nicht alle diese Fahrzeuge ausschließlich im Elektrobetrieb fahren können.

Reine Elektroautos belegten mit 1.641.333 Zulassungen den zweiten Platz. Sie lagen sogar knapp vor den Benzinmodellen, von denen 1.634.733 zugelassen wurden. Der Unterschied beträgt nur 6.600 Fahrzeuge, sodass beide Kategorien nach Rundung den gleichen Marktanteil haben.

Ein eigenes Segment bilden die Plug-in-Hybride (PHEV). Sie verfügen über einen Verbrennungsmotor, lassen sich jedoch auch von einer externen Quelle aufladen und können einen Teil der Strecke elektrisch zurücklegen. In den acht Monaten wurden in der EU 758.082 solcher Fahrzeuge zugelassen.

Verteilung der Neuzulassungen von Personenkraftwagen in der EU im Zeitraum Januar bis August 2026: HEV – 36,6 %, BEV und Benziner – jeweils 21,7 %, PHEV – 10 %, Diesel – 7,3 %, sonstige – 2,7 %. Quelle: ACEA.

Insgesamt machen Elektroautos und beide Hybridkategorien 68,3 % der Neuzulassungen aus. Es ist jedoch nicht korrekt, alle diese Fahrzeuge als Elektroautos zu bezeichnen: Die meisten in dieser Gruppe nutzen neben dem Elektroantrieb weiterhin Benzin oder Diesel.

Erfahren Sie mehr darüber, in welchen europäischen Ländern neue Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Autobahnen eingeführt wurden, unter dem Link.

In welchen Ländern wächst die Nachfrage nach Elektroautos am schnellsten?

Unter den vier größten Märkten für vollelektrische Autos in der EU verzeichnete Frankreich die höchsten Wachstumsraten. Von Januar bis August stiegen die Zulassungen von Elektroautos im Land im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2025 um 74,2 %. Auch Deutschland und Dänemark verzeichneten einen deutlichen Anstieg, während Belgien langsamer wuchs:

- Frankreich: +74,2 %

- Deutschland: +53,1 %

- Dänemark: +40,9 %

- Belgien: +13,1 %

Zusammen machten diese vier Länder 64 % aller Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen in der EU aus. Die angegebenen Prozentsätze beziehen sich auf den Anstieg der Anzahl der zugelassenen Fahrzeuge und nicht auf den Anteil der Elektrofahrzeuge an den nationalen Märkten.

Gleichzeitig stieg die Nachfrage nach Hybridfahrzeugen in anderen Regionen. Unter den von der ACEA aufgeführten großen Märkten stiegen die Zulassungen von konventionellen Hybridfahrzeugen in Spanien und Italien am deutlichsten an – um 21 % bzw. 20,5 %. Im Segment der Plug-in-Hybride stach Italien mit einem Zuwachs von 77,6 % besonders hervor. Dies zeigt, dass der Übergang zu elektrifizierten Fahrzeugen unterschiedliche Wege nimmt: Vollelektromodelle und Hybridfahrzeuge gewinnen ungleichmäßig an Beliebtheit.

Wir haben bereits darüber berichtet, wofür Touristen im Jahr 2026 auf Europas Straßen am häufigsten mit Bußgeldern belegt werden.

Wie verlieren Benzin- und Dieselautos an Boden?

In den ersten acht Monaten des Jahres 2026 gingen die Zulassungen von Benzinfahrzeugen in der EU um 18,6 % zurück. Der Rückgang betraf alle vier größten nationalen Automärkte: In Frankreich betrug er 35,8 %, in Deutschland 21,9 %, in Spanien 18,5 % und in Italien 16,7 %. Somit verliert das Benzinsegment nicht nur Marktanteile angesichts des Wachstums anderer Kategorien, sondern auch Käufer in absoluten Zahlen.

Auch bei Dieselautos wurde ein Rückgang der Zulassungen um 18,6 % verzeichnet. Ihr Marktanteil sank innerhalb eines Jahres von 9,4 % auf 7,3 %. Mittlerweile liegen neue Dieselmodelle in der Beliebtheit sogar hinter Plug-in-Hybriden zurück, die ein Zehntel des Marktes erobert haben.

Gleichzeitig bedeuten diese Zahlen nicht, dass die Europäer insgesamt auf Verbrennungsmotoren verzichten. Hybridfahrzeuge verbrauchen ebenfalls Kraftstoff, werden in den ACEA-Statistiken jedoch in separaten Kategorien geführt. Die wichtigste Veränderung betrifft die Nachfragestruktur: Käufer entscheiden sich immer häufiger für Fahrzeuge mit Elektromotor, doch vollelektrische Modelle machen bislang nur etwa jedes fünfte Neufahrzeug in der EU aus.

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