El mercado automovilístico de la UE en 2026: los coches eléctricos han alcanzado a los modelos de gasolina
Los coches eléctricos han alcanzado a los modelos de gasolina en cuanto a la cuota de matriculaciones nuevas en la UE, pero los híbridos siguen liderando el mercado. Los principales mercados automovilísticos están cambiando a ritmos diferentes. Descubre más sobre los tipos de coches más populares en 2026 y los países donde la demanda de modelos eléctricos crece más rápidamente
Entre enero y agosto de 2026, las matriculaciones de turismos nuevos en la Unión Europea aumentaron un 5,3 %. Según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), la cuota de los modelos totalmente eléctricos pasó del 15,8 % al 21,7 % y se equiparó, en cifras redondas, a la de los coches de gasolina. Los híbridos que no requieren recarga externa siguieron siendo los más populares: representaron el 36,6 % de las nuevas matriculaciones. Al mismo tiempo, los modelos de gasolina y diésel, en conjunto, solo acaparan el 29 % del mercado, frente al 37,5 % del año anterior.
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¿Cómo ha evolucionado el mercado de turismos nuevos en la UE en 2026?
El mercado de turismos nuevos en la UE ha crecido de forma desigual. El año comenzó con un descenso: en enero, las matriculaciones se redujeron un 3,9 % en comparación con el mismo mes de 2025. Sin embargo, a partir de febrero, la tendencia pasó a ser positiva. Los mayores incrementos de los primeros ocho meses se registraron en marzo y junio: un 12,5 % y un 13,6 %, respectivamente.
En verano, el ritmo se ralentizó: en julio, el crecimiento fue del 3 %, y en agosto, del 4,5 %. Al mismo tiempo, el menor número de matriculaciones en agosto en comparación con julio no significa por sí solo una caída de la demanda: el gráfico muestra una disminución estacional similar a la del año anterior.
Matriculaciones de turismos nuevos en la UE: comparación mensual con el año anterior. Fuente: ACEA.
Las estadísticas se refieren específicamente a los turismos nuevos matriculados en los países de la Unión Europea. No tienen en cuenta las transacciones en el mercado de segunda mano ni reflejan la composición del parque automovilístico total. Por lo tanto, los cambios reflejan, ante todo, qué coches eligen los compradores de vehículos nuevos.
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Coches eléctricos, híbridos o de gasolina: qué se elige en Europa
Los coches híbridos siguen siendo el segmento más importante en la UE: entre enero y agosto se matricularon casi 2,76 millones de estos vehículos. Esta categoría de HEV combina un motor de combustión interna con un motor eléctrico y no requiere recarga en una toma de corriente. Abarca tanto híbridos completos como híbridos suaves, por lo que no todos estos coches pueden circular únicamente con propulsión eléctrica.
Los vehículos totalmente eléctricos ocuparon el siguiente puesto, con un total de 1 641 333 matriculaciones. Incluso superaron ligeramente a los modelos de gasolina, de los que se matricularon 1 634 733. La diferencia es de solo 6 600 vehículos, por lo que, tras redondear, ambas categorías tienen la misma cuota de mercado.
Un segmento aparte lo constituyen los híbridos enchufables (PHEV). Cuentan con un motor de combustión interna, pero también se recargan desde una fuente externa y pueden recorrer parte del trayecto en modo eléctrico. En ocho meses se matricularon en la UE 758 082 vehículos de este tipo.
Estructura de las nuevas matriculaciones de turismos en la UE entre enero y agosto de 2026: HEV – 36,6 %, BEV y turismos de gasolina – 21,7 % cada uno, PHEV – 10 %, diésel – 7,3 %, otros – 2,7 %. Fuente: ACEA.
En conjunto, los vehículos eléctricos y las dos categorías de híbridos representan el 68,3 % de las nuevas matriculaciones. Sin embargo, no es correcto denominar a todos estos vehículos «eléctricos»: la mayoría de los que forman parte de este grupo siguen utilizando gasolina o diésel junto con la propulsión eléctrica.
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¿En qué países crece más rápidamente la demanda de vehículos eléctricos?
Entre los cuatro mayores mercados de vehículos totalmente eléctricos de la UE, Francia registró las tasas de crecimiento más altas. Entre enero y agosto, las matriculaciones de vehículos eléctricos en el país aumentaron un 74,2 % en comparación con el mismo periodo de 2025. Alemania y Dinamarca también registraron un aumento significativo, mientras que Bélgica creció a un ritmo más lento:
- Francia: +74,2 %
- Alemania: +53,1 %
- Dinamarca: +40,9 %
- Bélgica: +13,1 %
En conjunto, estos cuatro países representaron el 64 % del total de nuevas matriculaciones de vehículos eléctricos en la UE. Los porcentajes indicados reflejan el crecimiento del número de vehículos matriculados, y no la cuota de los modelos eléctricos en los mercados nacionales.
Al mismo tiempo, la demanda de vehículos híbridos creció en otras zonas geográficas. Entre los grandes mercados de matriculación de híbridos convencionales señalados por la ACEA, los aumentos más notables se registraron en España e Italia, con un 21 % y un 20,5 %, respectivamente. En el segmento de los híbridos enchufables, destacó especialmente Italia, con un incremento del 77,6 %. Esto pone de manifiesto que la transición hacia los vehículos electrificados se está produciendo por diferentes vías: los modelos totalmente eléctricos y los híbridos están ganando popularidad de forma desigual.
En un artículo anterior explicamos dónde es más barato y más rápido recargar un coche eléctrico en Europa.
¿Cómo están perdiendo terreno los coches de gasolina y diésel?
Durante los primeros ocho meses de 2026, las matriculaciones de coches de gasolina en la UE se redujeron un 18,6 %. La caída afectó a los cuatro principales mercados nacionales de automóviles: en Francia fue del 35,8 %, en Alemania del 21,9 %, en España del 18,5 % y en Italia del 16,7 %. Por lo tanto, el segmento de la gasolina no solo está perdiendo cuota de mercado frente al crecimiento de otras categorías, sino también compradores en cifras absolutas.
Los coches diésel también registraron un descenso de las matriculaciones del 18,6 %. Su cuota de mercado se redujo del 9,4 % al 7,3 % en un año. Ahora, los nuevos modelos diésel ceden terreno incluso a los híbridos recargables, que han acaparado una décima parte del mercado.
No obstante, estas cifras no significan que los europeos estén renunciando a los motores de combustión interna en general.
Los híbridos también consumen combustible, pero en las estadísticas de la ACEA se incluyen en categorías separadas. El principal cambio radica en la estructura de la demanda: los compradores eligen cada vez más a menudo coches con motor eléctrico, aunque los modelos totalmente eléctricos siguen representando aproximadamente uno de cada cinco coches nuevos en la UE.
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Preguntas
frecuentes
¿Qué coches se compran con más frecuencia en la UE en 2026?
¿Han superado los coches eléctricos a los de gasolina en Europa?
¿En qué países de la UE crecen más rápidamente las matriculaciones de coches eléctricos?
¿En qué se diferencian los vehículos eléctricos BEV de los híbridos HEV y PHEV?
¿Significa la caída de la demanda de diésel una bajada de los precios de estos coches?
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