El conflicto en Oriente Próximo y el bloqueo del estrecho de Ormuz han transformado el mercado mundial del petróleo y han obligado a los principales productores a buscar nuevas rutas de exportación. Los precios del petróleo se mantienen por encima de los 100 dólares por barril, y los analistas prevén una bajada gradual solo si se restablece la navegación. Descubre más detalles sobre cómo los Emiratos Árabes Unidos están desarrollando una infraestructura alternativa a través del puerto de Fujairah y qué le espera al mercado en los próximos meses

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Los Emiratos Árabes Unidos están ampliando su infraestructura de exportación, capaz de funcionar sin pasar por el estrecho de Ormuz, un punto clave del comercio mundial de petróleo. En el contexto del conflicto armado entre EE. UU., Israel e Irán, el estrecho permanece prácticamente cerrado a la navegación desde hace ya tres meses, mientras que los precios del petróleo se mantienen por encima de los 100 dólares por barril.

A continuación, en este artículo, te contamos qué papel desempeña el puerto de Fujairah en la nueva estrategia de los EAU, cómo ha cambiado la salida de la OPEP los planes del país y cuáles son las previsiones de precios de los analistas.

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Guerra y bloqueo del estrecho de Ormuz: ¿qué está pasando en Oriente Medio?

El 28 de febrero de 2026, Estados Unidos e Israel lanzaron ataques aéreos contra instalaciones militares iraníes. En respuesta, Irán cerró de facto el estrecho de Ormuz a la navegación extranjera, una vía marítima por la que suele pasar aproximadamente una quinta parte de los suministros diarios mundiales de petróleo y gas.

El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC) prohibió el paso de buques por el estrecho, atacó a buques mercantes y minó la zona. El tráfico comercial a través de Ormuz se redujo en más de un 90 %. A partir del 13 de abril, Estados Unidos, a su vez, impuso un bloqueo marítimo a los puertos iraníes.

El 8 de abril, con la mediación de Pakistán, las partes acordaron una tregua temporal de dos semanas, que posteriormente se prorrogó. A mediados de mayo, las negociaciones entre Washington y Teherán continúan, pero las cuestiones clave —el programa nuclear de Irán, el control del estrecho y el levantamiento de las sanciones— siguen sin resolverse.

Anteriormente informamos de que el mercado inmobiliario de Dubái cayó un 38 % en 2026.

Precios del petróleo en 2026: ¿qué está pasando en el mercado?

El bloqueo del estrecho de Ormuz ha provocado una crisis de precios a gran escala en el mercado petrolero. Principales indicadores a mayo de 2026:

• el petróleo Brent se cotiza en un rango de 105–111 dólares por barril, aproximadamente entre 44 y 46 dólares más que hace un año;
• en abril, el precio del Brent alcanzó un máximo de 138 dólares por barril;
• en el mercado físico, los precios superaron temporalmente los 144 dólares por barril, y los destilados medios en Singapur establecieron un récord absoluto: más de 290 dólares por barril;
• Según las estimaciones de la AIE, la demanda mundial de petróleo se reducirá en 420 000 barriles diarios en 2026, hasta los 104 millones de barriles.

Según datos de la Administración de Información Energética de EE. UU. (EIA), Irak, Arabia Saudí, Kuwait, los Emiratos Árabes Unidos, Catar y Baréin detuvieron conjuntamente la producción en 10,5 millones de barriles diarios en abril. Se trata de la mayor interrupción del suministro en la historia del mercado mundial del petróleo.

Una selección de lugares que vale la pena visitar en Abu Dabi — aquí.

Previsiones: ¿caerán los precios del petróleo?

Los analistas de los principales bancos esperan una caída gradual de los precios, pero solo si se restablece la navegación por el estrecho de Ormuz:

• EIA prevé que el Brent se sitúe en unos 106 dólares por barril en mayo-junio, con una caída hasta unos 89 dólares en el cuarto trimestre de 2026 y unos 79 dólares en 2027;
• Morgan Stanley mantiene su previsión de 110 dólares por barril para el segundo trimestre de 2026 y de 100 dólares para el tercero, con una caída hasta los 80 dólares en 2027;
• J.P. Morgan espera un precio medio del Brent de 96 dólares por barril para todo el año 2026 y de 75 dólares en 2027;
• Goldman Sachs ha elevado su previsión del precio medio anual del Brent a 85 dólares por barril.

Todas las previsiones se basan en la hipótesis de que el estrecho se abrirá aproximadamente en el verano de 2026. Los analistas advierten: incluso tras la reanudación de la navegación, las cadenas de suministro tardarán meses, y no semanas, en normalizarse.

¿Por qué Fujairah se ha convertido en un puerto estratégico para la exportación de petróleo desde los EAU?

El puerto de Fujairah está situado en la costa oriental de los EAU, en el golfo de Omán, es decir, fuera del estrecho de Ormuz. Es precisamente esta ventaja geográfica la que lo ha convertido en un elemento central de la estrategia de exportación de petróleo del país.

Abu Dhabi National Oil Co. (Adnoc) ya explota un oleoducto desde los yacimientos terrestres hasta Fujairah con una capacidad de 1,5 millones de barriles al día. La longitud de esta línea es de 406 kilómetros. A través de ella, la empresa transporta la mayor parte del petróleo de la marca Murban, extraído en tierra.

Fue precisamente esta ruta la que permitió a los EAU continuar con los suministros a los mercados tras el bloqueo de Ormuz. Sin embargo, la línea existente solo cubre menos de la mitad de los volúmenes habituales de exportación, por lo que Adnoc está acelerando la construcción de un segundo oleoducto hasta ese mismo puerto.

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Duplicación de la capacidad: parámetros del nuevo oleoducto

Según un comunicado de la oficina de prensa de Abu Dabi, está previsto que el nuevo oleoducto entre en funcionamiento el próximo año. La capacidad total de las dos líneas permitirá duplicar la capacidad de exportación de los EAU sin pasar por el estrecho.

Cifras clave del proyecto:

• la capacidad actual del oleoducto hacia Fujairah es de 1,5 millones de barriles al día;
• la capacidad total de producción prevista de Adnoc es de 5 millones de barriles al día (a modo de comparación: en 2018, la empresa produjo alrededor de 3 millones de barriles);
• la capacidad total de los dos oleoductos probablemente superará el volumen de producción de petróleo de Murban, lo que abrirá la posibilidad de transportar a través de Fujairah también variedades de petróleo marítimo, en particular Upper Zakum.

El petróleo Upper Zakum se extrae de yacimientos del Golfo Pérsico y es muy apreciado por las refinerías por su calidad. Este tipo de petróleo suele influir en la fijación de precios a nivel regional.

La salida de la OPEP y la nueva estrategia de exportación de los EAU

Los EAU se retiraron oficialmente de la Organización de Países Exportadores de Petróleo a partir del 1 de mayo de 2026. Sin las restricciones de la OPEP en materia de cuotas de producción, el país ha adquirido la capacidad de responder con mayor flexibilidad a las necesidades del mercado, especialmente en condiciones de interrupciones en el suministro provocadas por conflictos bélicos.

La directora general de la consultora Crystol Energy Ltd, Carol Nahle, señaló que la ampliación de la capacidad de exportación de Fujairah complementa lógicamente los planes de Adnoc para aumentar la producción. Según ella, el objetivo estratégico del proyecto —reducir la dependencia del estrecho de Ormuz— ya existía antes del inicio del conflicto actual.

Según las estimaciones de la EIA, la salida de los EAU de la OPEP reducirá la capacidad de reserva de la organización a 2,5 millones de barriles diarios en 2027, frente a la previsión anterior de 3,8 millones de barriles.

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Arabia Saudí también busca rutas alternativas

Los EAU no son el único país de la región con una ruta alternativa. La empresa saudí Aramco utiliza un oleoducto que atraviesa el territorio de Arabia Saudí hasta los puertos del mar Rojo y está trabajando para aumentar su capacidad de exportación.

Ambos países —los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudí— siguen siendo los únicos grandes productores del Golfo Pérsico capaces de suministrar volúmenes significativos de petróleo al mercado en condiciones de conflicto. Las empresas estatales de ambos países han estado realizando envíos desde el Golfo Pérsico en las últimas semanas, eludiendo el bloqueo iraní.

Ninguna de las rutas alternativas está totalmente protegida. Durante el conflicto actual, tanto el oleoducto de Aramco como el puerto de Fujairah han sido objeto de ataques.

El propio oleoducto hacia Fujairah aún no ha sido un objetivo directo. Sin embargo, la infraestructura en ambos extremos de la ruta se ha visto afectada: drones iraníes atacaron una planta de procesamiento de gas cerca del punto de partida del oleoducto en Habshan, y el puerto de Fujairah sufrió daños como consecuencia de numerosos ataques, lo que interrumpió temporalmente los envíos.

A pesar de estas amenazas, los principales productores del Golfo Pérsico siguen desarrollando rutas alternativas, creando una

infraestructura de exportación más resistente para el futuro.

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