O conflito no Médio Oriente e o bloqueio do Estreito de Ormuz alteraram o mercado global do petróleo e obrigaram os principais produtores a procurar novas rotas de exportação. Os preços do petróleo mantêm-se acima dos 100 dólares por barril, e os analistas prevêem uma descida gradual apenas se a navegação for retomada. Saiba mais sobre como os Emirados Árabes Unidos estão a desenvolver infraestruturas alternativas através do porto de Fujairah e o que o mercado espera nos próximos meses

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Os Emirados Árabes Unidos estão a reforçar a infraestrutura de exportação, capaz de funcionar contornando o Estreito de Ormuz — um ponto de estrangulamento crucial para o comércio mundial de petróleo. No contexto do conflito armado entre os EUA, Israel e o Irão, o estreito permanece efetivamente fechado à navegação há já três meses, e os preços do petróleo mantêm-se acima dos 100 dólares por barril.

Sobre o papel que o porto de Fujairah desempenha na nova estratégia dos EAU, como a saída da OPEP alterou os planos do país e quais são as previsões dos analistas em relação aos preços — abordamos a seguir neste artigo.

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Guerra e bloqueio do Ormuz: o que se passa no Médio Oriente?

A 28 de fevereiro de 2026, os EUA e Israel lançaram ataques aéreos contra instalações militares iranianas. Em resposta, o Irão fechou efetivamente o Estreito de Ormuz à navegação estrangeira — uma via marítima por onde normalmente passa cerca de um quinto do abastecimento diário mundial de petróleo e gás.

A Guarda Revolucionária Islâmica (GRI) proibiu a passagem de navios pelo estreito, atacou navios mercantes e minou a zona marítima. O tráfego comercial através de Ormuz diminuiu em mais de 90%. A partir de 13 de abril, os EUA, por sua vez, impuseram um bloqueio marítimo aos portos iranianos.

A 8 de abril, com a mediação do Paquistão, as partes chegaram a acordo sobre um cessar-fogo temporário de duas semanas, que foi posteriormente prolongado. Em meados de maio, as negociações entre Washington e Teerão continuam, mas as questões-chave — o programa nuclear do Irão, o controlo do estreito e o levantamento das sanções — permanecem por resolver.

Anteriormente, informámos que o mercado imobiliário do Dubai caiu 38% em 2026.

Preços do petróleo em 2026: o que se passa no mercado?

O bloqueio do Estreito de Ormuz provocou uma crise de preços em grande escala no mercado petrolífero. Principais indicadores em maio de 2026:

• o petróleo Brent é negociado na faixa de US$ 105–US$ 111 por barril — cerca de US$ 44–US$ 46 a mais do que há um ano;
• em abril, o preço do Brent atingiu um pico de 138 dólares por barril;
• no mercado físico, os preços ultrapassaram temporariamente os 144 dólares por barril, e os destilados médios em Singapura estabeleceram um recorde absoluto — mais de 290 dólares por barril;

• segundo estimativas da AIE, a procura mundial de petróleo diminuirá em 420 mil barris por dia em 2026 — para 104 milhões de barris.

Segundo dados da Agência de Informação Energética dos EUA (EIA), o Iraque, a Arábia Saudita, o Kuwait, os Emirados Árabes Unidos, o Catar e o Bahrein suspenderam, no total, a produção a um nível de 10,5 milhões de barris por dia em abril. Trata-se da maior interrupção no abastecimento da história do mercado mundial de petróleo.

Uma seleção de locais a visitar em Abu Dhabi — aqui.

Previsões: os preços do petróleo vão cair?

Analistas de bancos de renome esperam uma descida gradual dos preços, mas apenas se a navegação pelo Estreito de Ormuz for retomada:

• EIA prevê o Brent a cerca de 106 dólares por barril em maio–junho, com uma descida para cerca de 89 dólares no quarto trimestre de 2026 e para cerca de 79 dólares em 2027;
• Morgan Stanley mantém a previsão de 110 dólares por barril para o segundo trimestre de 2026 e 100 dólares para o terceiro, com uma queda para 80 dólares em 2027;
• J.P. Morgan espera um preço médio do Brent de 96 dólares por barril para todo o ano de 2026 e 75 dólares em 2027;
• Goldman Sachs elevou a previsão do preço médio anual do Brent para 85 dólares por barril.

Todas as previsões baseiam-se no pressuposto de que o estreito será reaberto aproximadamente no verão de 2026. Os analistas alertam: mesmo após a retoma da navegação, as cadeias de abastecimento levarão meses, e não semanas, a normalizar-se.

Por que razão Fujairah se tornou um porto estratégico para a exportação de petróleo dos EAU?

O porto de Fujairah está localizado na costa oriental dos EAU, no Golfo de Omã — ou seja, fora do Estreito de Ormuz. Foi precisamente esta vantagem geográfica que o tornou um elemento central da estratégia de exportação de petróleo do país.

A Abu Dhabi National Oil Co. (Adnoc) já explora um oleoduto que liga os campos terrestres a Fujairah, com uma capacidade de 1,5 milhões de barris por dia. A extensão desta linha é de 406 quilómetros. Através dela, a empresa transporta a maior parte do petróleo da marca Murban, extraído em terra.

Foi precisamente esta rota que permitiu aos EAU continuar a abastecer os mercados após o bloqueio do Estreito de Ormuz. No entanto, a linha existente assegura menos de metade dos volumes habituais de exportação, pelo que a Adnoc está a acelerar a construção de um segundo oleoduto para o mesmo porto.

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Duplicação da capacidade: parâmetros do novo oleoduto

De acordo com um comunicado do gabinete de imprensa de Abu Dhabi, está previsto que o novo oleoduto entre em funcionamento até ao próximo ano. A capacidade total das duas linhas permitirá duplicar a capacidade de exportação dos EAU, contornando o estreito.

Números-chave do projeto:

• capacidade atual do oleoduto para Fujairah — 1,5 milhões de barris por dia;
• capacidade total de produção prevista da Adnoc — 5 milhões de barris por dia (para comparação: em 2018, a empresa produziu cerca de 3 milhões de barris);
• a capacidade total dos dois oleodutos irá provavelmente exceder o volume de produção de petróleo Murban, o que abrirá a possibilidade de transportar também através de Fujairah variedades de petróleo marítimo, nomeadamente Upper Zakum.

O petróleo Upper Zakum é extraído em campos na Baía de Pérsia e é valorizado pelas refinarias pela sua qualidade. Esta variedade influencia frequentemente a formação de preços na região.

Saída da OPEP e nova estratégia de exportação dos EAU

Os EAU saíram oficialmente da Organização dos Países Exportadores de Petróleo a partir de 1 de maio de 2026. Sem as restrições da OPEP em matéria de quotas de produção, o país ganhou a capacidade de responder de forma mais flexível às necessidades do mercado, especialmente em condições de perturbações no abastecimento causadas por conflitos.

A diretora-geral da empresa de consultoria Crystol Energy Ltd, Carol Nahle, observou que a expansão das capacidades de exportação de Fujairah complementa logicamente os planos da Adnoc para aumentar a produção. Segundo ela, o objetivo estratégico do projeto — reduzir a dependência do Estreito de Ormuz — já existia antes do início do atual conflito.

Segundo estimativas da EIA, a saída dos EAU da OPEP reduzirá a capacidade de reserva da organização para 2,5 milhões de barris por dia em 2027 — em comparação com a previsão anterior de 3,8 milhões de barris.

Como recuperar a caução do visto para o Dubai — leia no link.

A Arábia Saudita também procura rotas alternativas

Os EAU não são o único país da região com uma rota alternativa. A empresa saudita Aramco utiliza um oleoduto que atravessa o território da Arábia Saudita até aos portos do Mar Vermelho e está a trabalhar para aumentar a sua capacidade de exportação.

Ambos os países — os EAU e a Arábia Saudita — continuam a ser os únicos grandes produtores do Golfo Pérsico capazes de fornecer volumes significativos de petróleo ao mercado em condições de conflito. As empresas estatais de ambos os países têm, nas últimas semanas, efetuado envios de carga a partir do Golfo Pérsico, contornando o bloqueio iraniano.

Nenhuma das rotas alternativas está totalmente protegida. Durante o atual conflito, tanto o oleoduto da Aramco como o porto de Fujairah foram alvo de ataques.

O próprio oleoduto para Fujairah ainda não se tornou um alvo direto. No entanto, a infraestrutura em ambas as extremidades da rota foi afetada: drones iranianos atingiram uma fábrica de processamento de gás perto do ponto inicial do oleoduto em Habshan, e o porto de Fujairah sofreu danos devido a inúmeros ataques, o que interrompeu temporariamente os embarques.

Apesar destas ameaças, os maiores produtores do Golfo Pérsico continuam a desenvolver rotas alternativas, criando uma

infraestrutura de exportação mais resiliente para o futuro.

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Lembre-se! No artigo anterior, informámos que a IA irá verificar as autorizações de trabalho nos EAU a partir de maio de 2026.

Foto: Magnific