Le conflit au Proche-Orient et le blocus du détroit d'Ormuz ont bouleversé le marché mondial du pétrole et contraint les principaux producteurs à rechercher de nouvelles voies d'exportation. Les prix du pétrole se maintiennent au-dessus de 100 dollars le baril, et les analystes ne prévoient une baisse progressive qu'à condition que la navigation reprenne. Découvrez plus en détail comment les Émirats arabes unis développent une infrastructure alternative via le port de Fujaïrah et ce qui attend le marché dans les mois à venir

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Les Émirats arabes unis renforcent leurs infrastructures d'exportation afin de contourner le détroit d'Ormuz, un goulet d'étranglement crucial pour le commerce mondial du pétrole. Dans le contexte du conflit armé entre les États-Unis, Israël et l'Iran, le détroit reste de facto fermé à la navigation depuis déjà trois mois, tandis que les prix du pétrole se maintiennent au-dessus de 100 dollars le baril.

Nous vous expliquons ci-dessous le rôle que joue le port de Fujaïrah dans la nouvelle stratégie des Émirats arabes unis, comment la sortie de l'OPEP a modifié les plans du pays et quelles sont les prévisions des analystes en matière de prix.

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Guerre et blocus du détroit d'Ormuz : que se passe-t-il au Moyen-Orient ?

Le 28 février 2026, les États-Unis et Israël ont lancé des frappes aériennes contre des installations militaires iraniennes. En représailles, l'Iran a de facto fermé le détroit d'Ormuz à la navigation étrangère — une voie maritime par laquelle transite habituellement environ un cinquième des approvisionnements quotidiens mondiaux en pétrole et en gaz.

Le Corps des gardiens de la révolution islamique (CGRI) a interdit le passage des navires dans le détroit, attaqué des navires marchands et miné la zone maritime. Le trafic commercial via Ormuz a chuté de plus de 90 %. À partir du 13 avril, les États-Unis ont, à leur tour, imposé un blocus maritime sur les ports iraniens.

Le 8 avril, grâce à la médiation du Pakistan, les parties ont convenu d'un cessez-le-feu temporaire de deux semaines, qui a ensuite été prolongé. À la mi-mai, les négociations entre Washington et Téhéran se poursuivent, mais les questions clés — le programme nucléaire iranien, le contrôle du détroit et la levée des sanctions — restent en suspens.

Nous avions précédemment indiqué que le marché immobilier de Dubaï avait chuté de 38 % en 2026.

Prix du pétrole en 2026 : que se passe-t-il sur le marché ?

Le blocus de l'Ormuz a provoqué une crise des prix à grande échelle sur le marché pétrolier. Principaux indicateurs en mai 2026 :

• le Brent se négocie entre 105 et 111 dollars le baril, soit environ 44 à 46 dollars de plus qu'il y a un an ;
• en avril, le prix du Brent a atteint un pic à 138 dollars le baril ;
• sur le marché physique, les prix ont temporairement dépassé les 144 dollars le baril, et les distillats moyens à Singapour ont établi un record absolu — plus de 290 dollars le baril ;

• selon les estimations de l'AIE, la demande mondiale de pétrole devrait diminuer de 420 000 barils par jour en 2026, pour s'établir à 104 millions de barils.

Selon l'Agence américaine d'information sur l'énergie (EIA), l'Irak, l'Arabie saoudite, le Koweït, les Émirats arabes unis, le Qatar et Bahreïn ont collectivement interrompu leur production à 10,5 millions de barils par jour en avril. Il s'agit de la plus importante interruption d'approvisionnement de l'histoire du marché mondial du pétrole.

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Prévisions : les prix du pétrole vont-ils chuter ?

Les analystes des grandes banques s'attendent à une baisse progressive des prix, mais uniquement à condition que la navigation reprenne dans le détroit d'Ormuz :

• L'EIA prévoit un prix du Brent à environ 106 $ le baril en mai-juin, une baisse à environ 89 $ au quatrième trimestre 2026 et à environ 79 $ en 2027 ;
• Morgan Stanley maintient ses prévisions à 110 $ le baril pour le deuxième trimestre 2026 et à 100 $ pour le troisième, avec une baisse à 80 $ en 2027 ;
• J.P. Morgan table sur un prix moyen du Brent de 96 $ le baril pour l'ensemble de l'année 2026 et de 75 $ en 2027 ;
• Goldman Sachs a relevé ses prévisions de prix moyen annuel du Brent à 85 dollars le baril.

Toutes ces prévisions reposent sur l'hypothèse que le détroit rouvrira vers l'été 2026. Les analystes préviennent : même après la reprise de la navigation, les chaînes d'approvisionnement mettront des mois, et non des semaines, à se normaliser.

Pourquoi Fujairah est-elle devenue un port stratégique pour l'exportation de pétrole depuis les Émirats arabes unis ?

Le port de Fujairah est situé sur la côte est des Émirats arabes unis, dans le golfe d'Oman — c'est-à-dire en dehors du détroit d'Ormuz. C'est précisément cet avantage géographique qui en a fait un élément central de la stratégie d'exportation pétrolière du pays.

Abu Dhabi National Oil Co. (Adnoc) exploite déjà un oléoduc reliant les gisements terrestres à Fujairah, d'une capacité de 1,5 million de barils par jour. La longueur de cette ligne est de 406 kilomètres. C'est par ce biais que la société transporte la majeure partie du pétrole de marque Murban extrait à terre.

C'est précisément cet itinéraire qui a permis aux Émirats arabes unis de poursuivre leurs livraisons sur les marchés après le blocus du détroit d'Ormuz. Cependant, la ligne existante ne couvre que moins de la moitié des volumes d'exportation habituels, c'est pourquoi Adnoc accélère la construction d'un deuxième oléoduc vers ce même port.

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Doublement des capacités : caractéristiques du nouvel oléoduc

Selon un communiqué du service de presse d'Abou Dhabi, le nouvel oléoduc devrait être mis en service d'ici l'année prochaine. La capacité totale des deux lignes permettra de doubler les capacités d'exportation des Émirats arabes unis en contournant le détroit.

Chiffres clés du projet :

• capacité actuelle de l'oléoduc vers Fujairah : 1,5 million de barils par jour ;
• capacité de production totale prévue d'Adnoc : 5 millions de barils par jour (à titre de comparaison : en 2018, la société produisait environ 3 millions de barils) ;
• la capacité totale des deux oléoducs dépassera probablement le volume de production de pétrole de Murban, ce qui permettra également de transporter via Fujaïrah des variétés de pétrole marines, notamment l'Upper Zakum.

Le pétrole Upper Zakum est extrait des gisements du golfe Persique et est apprécié par les raffineurs pour sa qualité. Ce type de pétrole influence souvent la formation des prix dans la région.

Sortie de l'OPEP et nouvelle stratégie d'exportation des Émirats arabes unis

Les Émirats arabes unis ont officiellement quitté l'Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP) le 1er mai 2026. Libérée des restrictions de l'OPEP en matière de quotas de production, le pays a désormais la possibilité de réagir avec plus de souplesse aux besoins du marché, en particulier en cas de perturbations de l'approvisionnement liées à des conflits armés.

Carol Nahle, directrice générale de la société de conseil Crystol Energy Ltd, a souligné que l'extension des capacités d'exportation de Fujaïrah s'inscrit logiquement dans les plans d'Adnoc visant à accroître la production. Selon elle, l'objectif stratégique du projet — réduire la dépendance vis-à-vis du détroit d'Ormuz — existait déjà avant le début du conflit actuel.

Selon les estimations de l'EIA, le retrait des Émirats arabes unis de l'OPEP réduira les capacités de réserve de l'organisation à 2,5 millions de barils par jour en 2027 — contre une prévision antérieure de 3,8 millions de barils.

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L'Arabie saoudite cherche également des itinéraires alternatifs

Les Émirats arabes unis ne sont pas le seul pays de la région à disposer d'un itinéraire de contournement. La société saoudienne Aramco utilise un oléoduc traversant le territoire de l'Arabie saoudite pour rejoindre les ports de la mer Rouge et s'efforce d'augmenter leur capacité d'exportation.

Les deux pays — les Émirats arabes unis et l'Arabie saoudite — restent les seuls grands producteurs du golfe Persique capables de fournir des volumes importants de pétrole au marché en période de conflit. Ces dernières semaines, les entreprises publiques des deux pays ont effectué des expéditions depuis le golfe Persique, contournant le blocus iranien.

Aucun des itinéraires alternatifs n’est totalement sécurisé. Au cours du conflit actuel, tant l’oléoduc d’Aramco que le port de Fujaïrah ont été la cible d’attaques.

L'oléoduc menant à Fujaïrah n'a pas encore été directement pris pour cible. Cependant, les infrastructures aux deux extrémités de l'itinéraire ont été endommagées : des drones iraniens ont frappé une usine de traitement du gaz près du point de départ de l'oléoduc à Habshan, et le port de Fujaïrah a subi des dégâts suite à de nombreuses frappes, ce qui a temporairement interrompu les expéditions.

Malgré ces menaces, les plus grands producteurs du golfe Persique continuent de développer des itinéraires alternatifs, mettant en place une

infrastructure d'exportation plus résiliente pour l'avenir.

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Rappel ! Dans un article précédent, nous vous avions informé que l'IA vérifiera les permis de travail aux Émirats arabes unis à partir de mai 2026.

Photo : Magnific

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